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    将TBM的欢歌唱到最后胜利那一刻

    新莆京娱乐轨道环线5标隧道施工首用TBM纪实

    发布人:李名元 来源: 图片编辑:张锦刚 文章编辑:张锦刚 发布日期:2015-12-31 点击:

    在重庆繁华闹市江北区与渝北区交界的南桥寺盘溪路中央,矗立着用活动板房搭建的两个项目部,这是www.8234.com参与重庆建工集团与中铁隧道集团联合中标的重庆轨道交通环线一期工程南桥寺车站及体育公园站至冉家坝站区间隧道工程施工建设的两支队伍的驻地。在内部划分上,它们分别被称为轨道环线4标和5标。修建体——冉区间地下隧道的5标项目部办公区后面就是施工区,从斜向排列的左右线竖井下去,在30多米深的地下,两台庞然大物——TBM机组正在进行隧道掘进施工;目前右线已掘进完南桥寺—体育公园间隧道,约占总长度的一半;一溜光滑、整齐由管片拼装衬砌而成的漂亮小半径曲线隧道已呈现在人们眼前,TBM机组正步进通过体育公园站,准备向冉家坝站方向掘进;左线TBM于2015年9月15日成功始发后,也已掘进约200米,拼装管片100多环。这些在业内人士看来不错的业绩,如同TBM这个施工团队奏响的一支欢快昂扬的进行曲,伴随着TBM机组的掘进施工,一路豪歌向前挺进。

    挑重担,轨道环线的项目部团队

    让时间倒回2013年。这一年,随着重庆轨道交通的大发展,重庆建工集团和中铁隧道集团的强强联手,一举中标重庆轨道交通环线建设工程的建设资格。国家投入的巨大资金、众多的工程建设项目,都使轨道建设工程成为了“香饽饽”;但同时也带给建设单位一定的艰巨性。在城市中进行轨道交通工程施工的极度复杂性及高风险性;更为具有挑战意义的是建工集团要在南桥寺——体育公园——冉家坝区间隧道尝试第一次运用复合式TBM掘进施工。

    TBM是一种国外引进的先进的隧道掘进机械,是盾构机的一种;复合式TBM比一般的TBM更为复杂,它是集光、机、电、液、传感、信息技术于一体的一个圆柱体钢组件,通过编组列车的推进,对土壤、岩石进行挖掘,掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业;相对于传统的钻爆法挖掘隧道,它可以通过掘进过程中用在工厂制成的混凝土管片的衬砌拼装一次成洞,施工速度大大快于传统方法,且质量和安全性更好,更利于环保、综合效益高,可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。正是由于它在隧道施工中展现出的无可替代的优越性能及巨大的发展前景,重庆建工集团作为西部建筑的龙头企业,从中看到了未来发展的商机,以敢为人先的胆魄,在西部地方建筑企业中率先将这一当今世界先进大型高端的特种装备交予www.8234.com并运用于城市轨道交通工程。

    由于复合式TBM科技含量高,构造及操作技术复杂,尤其是5标使用的两台复合式TBM,是针对重庆地区的地质状况联合研制量身定做的,称为复合式双模式TBM,这在国内制造的TBM中是第一台;它具有双重掘进模式功能,在遭遇不良地质时可以及时进行转换模式施工,以适应重庆地区以砂岩为主兼有其他土层的复杂地质状况。这台TBM掘进的主要部件——刀盘,直径达6.885米(开挖直径6.885米),在目前国内同类型的TBM刀盘中直径是最大的,加上它的复合式双模式特点,其构造的复杂性和技术的高难度在全国都是绝无仅有的,要熟练的掌握和驾驭它进行掘进施工绝非易事,尤其是对于从未接触过这种施工机械的人来说,那更是难上加难。

    然而就是这难上加难的艰巨任务,领导们经过慎重的选择和考虑,把它交给了5标这个施工团队。这个团队就是新莆京娱乐隧道工程项目管理部,长期专门从事隧道施工,参与修建过各式各样的隧道,有着丰富的隧道施工经验;尤其是它的负责人——5标项目经理汪平,1991年从中南大学铁道工程专业毕业以来,主要从事高速公路桥梁、隧道的施工建设,专业能力极强,是目前新莆京娱乐内为数不多的几个教授级高级工程师之一,是公认的隧道施工建设方面的专家。

    汪平同志和他的团队可谓是受命于领导,自知责任重大,担子不轻。领导的信任既是一种肯定,更是一种希望,于他来说,就是一种责任与担当。他们没有豪言壮语的表态,就像多年来接受艰难的施工任务时一样,有的只是他战胜困难的勇气和完成任务坚定的决心,他们知道一场硬仗又将打响,他和他的团队又将踏上新的征程。

    学技术,吹响TBM前进的号角

    迅速搭建起项目团队。汪平同志和他的团队虽然参与过众多隧道工程的施工建设,但在城市中心地下使用全国首台复合式双模式TBM挖掘隧道还是第一次,面临很多的困难,没有现成的经验可以借鉴。怎么办?此时集团出手,帮他解决了燃眉之急。随即为项目调入了两名参与过TBM施工具有一定施工经验的工程技术人员,一个担任项目的机电总工程师,一个担任项目设备部部长;另外再配备一名经验颇丰的项目副经理和一个土木总工程师,算上他自己,这算是为项目团队迅速搭建起了TBM施工班子,项目有了主心骨。

    工欲善其事必先利其器。汪平同志深知,若项目部工程技术人员和管理人员对TBM的了解和熟悉成都不够,是不可能很好的去完成这项施工任务的。对此,他和项目领导班子决定,利用建设施、修竖井等前期施工时间,采取走出去、请进来与自学自用相结合的方式尽可能深的了解TBM理论及实践常识。他亲自带队到成都三号线地铁TBM施工现场参观学习,还到国内使用TBM较早、较多的中铁集团参观学习;在重庆建工工业企业对5标两台TBM进行组装和调试时,也派出7名员工前往进行了3个月的组装、调试的跟班作业,系统学习;在此基础上,又请中铁装备集团设计研究院的高级工程师专门到项目部对全体工程技术人员和管理人员进行了为期一周的TBM理论集中培训;同时大力提倡工程技术人员针对所承担的工作自学相关技术、常识。通过系统学习和实操训练,使项目部对TBM的原理、构造、运行有了深入了解,这也为即将到来的TBM始发施工做好了技术和操作上的准备。

    扭转工作被动局面。在30多米深的右线竖井下,已组装、调试好的复合式TBM编组列车正整装待发。面对将要进行的TBM掘进施工,员工们虽然有提前学习,但进行实际操作,还是感到有些不适应;加上工作强度大、洞内湿度大、温度高、噪声大的施工环境,使这些昔日在高速公路施工现场驰骋纵横、生龙活虎的小伙子们感到有些施展不开拳脚。大伙儿虽一直小心翼翼去探索,熟悉全新的隧道施工方法,但其间也不时出现这样那样的问题。困难压不倒建工人,为了能尽快的熟悉、很好的驾驭这台庞然大物,参与现场施工的员工在中铁技术人员的引导和帮助下,结合实际努力刻苦的学习钻研TBM操作技术,逐渐适应和熟悉了TBM施工操作,扭转了工作被动的局面,使进度向前不断推进。

    吹响第一个TBM前进的号角。2015年4月16日,重庆建工首台复合式双模式TBM在5标右线竖井成功始发,为重庆建工在重庆市轨道环线建设中率先完成施工任务奠定了坚实的基础。重庆建工集团董事长、党委书记杨镜璞及重庆市国资委、发改委等相关部门负责人到场祝贺;杨镜璞同志还亲自下到30多米深的右线TBM始发现场,看望和鼓励一线员工,吹响了建工第一个TBM前进的号角。也就是从这一刻起,重庆建工首台TBM实现零的突破,开启了重庆建工高科技施工时代的到来,在建工的发展史上具有重要的里程碑意义,而新莆京娱乐轨道环线5标功不可没。

    破难点,注重技术革新解决问题

    TBM掘进施工姿态控制较好。TBM项目之难,不光是难在第一次运用复合式双模式TBM进行隧道施工,还在于这台TBM在施工中的一些特点、难点:如它的小半径曲线始发和单竖井始发,这在过去的TBM施工中都是没有过的。这意味着这台TBM从一开始掘进施工就面临着姿态不好控制;易偏离设计轴线;在硬质地段极易出现卡机等难题;还有诸如在高强度砂岩中掘进,刀盘、刀具的破坏、磨损大、在泥土层中掘进刀盘易结泥饼,降低开挖效率等问题。有了问题就要解决,针对这些问题,5标员工同建工集团轨道交通分企业密切协作,未雨绸缪,发挥团队的力量破解难题;同时聘请在国内有着丰富TBM施工经验的专家进行研讨、引导,形成了《工程重难点分析及对策(复合式TBM)》详细的应对方案和具体的解决措施的书面意见,使得5标在后来的施工中能很好的处理和控制这些重、难点,规避风险,TBM掘进施工姿态控制较好,未出现较大问题。

    项目部预防、管控好管片错台。TBM掘进施工很重要的一点是一次成洞的管片拼装衬砌不能出现过大的错缝,业内称为错台;还要防止管片在拼装过程中被人为或机械的损坏;管片内的注浆不能有漏出现象;如果有这些情况的出现且没有得到及时的纠正而埋下质量、安全隐患的祸根,那后果是不堪设想的。在右线TBM的掘进施工中,由于施工人员大多是初次接触,掌握不好,刚开始时管片的错台和破损发生比较频繁,注浆后的漏浆也时有发生。这种情况引起了包括业主、监理及上级企业在内的各方关注,要求尽快解决。随即,5标负责人召开了多次管片错台、破损及漏浆的专题分析会,也请专家诊断,“对症下药”,对如何预防、控制好管片的错台破损和漏浆提出了很多好的建议和解决方法。

    开展项目创建和QC活动成效显著。汪平和他的施工团队憋足了一股劲要解决好错台与漏浆的问题。在一次会议上,他说道:“大家施工的工程说得上是百年大计,马虎不得,要以高度负责和认真严谨的工作态度去干好工作,经得起历史的检验。”铿锵的话语既是决心的表露,也是行动的指南,大家结合在项目开展“工人先锋号”创建活动和重点工程劳动竞赛,把TBM施工中管片拼装质量(错台、破损、漏浆)作为“保安全、优质量、抓进度”劳动竞赛的重点来做好。同时,项目部还成立了QC小组,由项目总工牵头,组织工程技术人员开展对施工中重、难点问题的技术攻关,制定了《TBM工区盾构施工管片衬砌质量控制管理办法》,注重技术革新、科技创新解决问题,梳理出十几个攻关课题,其中重在解决管片的错台、破损和漏浆问题。经过大家的积极参与努力,取得成果:如针对管片的错台超出标准,他们采取了在管片上贴石棉橡胶片,将管片上的固定用的螺栓复紧3遍,这些在过去没有的工序可以帮助更好的调整管片间隙、加强管片稳定性;针对漏浆,他们采取调整浆液的配合比、增加注浆量、掌握好注浆时间、调整注浆方式,同步注浆和二次注浆相结合等办法来消除漏浆现象;同时他们优化现场管理,加强领导现场值班督促和现场工程师跟班作业强化现场管控,发现问题及时处理;值班工程师每天将白班、夜班竖井下施工现场工作情况、存在问题及处理情况、尤其是拼装管片的具体错台量是多少都在第一时间在工作QQ群里通报,使信息通畅,管控能及时跟进。在多管齐下的作用下,一度困扰项目的管片错台和漏浆问题得到了有效的控制,在后来的施工中,管片错台一般都控制在3毫米内,优于5毫米内的质量标准;漏浆的现象也基本没有再出现过。

    将欢歌,唱到最后胜利的那一刻

    从2015年4月16日TBM始发以来,5标项目部真正开始了自己的主业施工。面对工期紧、任务重、技术难点多,施工难度大、资金紧张等巨大困难,项目团队众志成城,团结拼搏,攻坚克难,在短时间内掌握了复合式TBM施工操作技术,从不懂到会,从会到精,使这一艰巨的施工任务得以顺利推进,不但抢回了工程前期因设计调整耽误的工期,完成了业主的工期节点任务,而且工程质量、安全等方面没有出现大的问题,TBM掘进姿态一直控制较好,得到相关领导的赞扬;目前左右线TBM施工进展顺利。

    如果说造福于民的轨道环线工程是重庆市政府为建设和谐、小康社会谱写的一支欢乐、幸福之歌,那TBM工程则是其中一段华丽的乐章;作为新莆京娱乐员工以苦为乐,以为山城人民奉献而自豪,相信在接下来的日子里,项目部将一如既往,用踏实勤奋的工作,科学严谨的态度,勇于创新的精神,继续做好TBM的施工工作,续写TBM的华丽乐章,将TBM的欢歌唱到最后胜利那一刻!

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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